ATOS阿托斯安全閥DPZO-TE-373-D5種類(lèi)齊全

上海譜瑞特工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司，總部位于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心上海，交通環(huán)境四通八達(dá)，經(jīng)常程度十分發(fā)達(dá)。公司從事自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備和電線電纜、發(fā)電機(jī)、傳感器等設(shè)備的貿(mào)易已經(jīng)超過(guò)了十年。十年來(lái)一直為所有的客戶提供優(yōu)質(zhì)的設(shè)備。整個(gè)集團(tuán)在美國(guó)和德國(guó)都有自己的分公司?？梢詮膹S家直接拿貨、保證貨源、*、貨期短、種類(lèi)齊全、質(zhì)量有保障。歡迎所有的客戶來(lái)公司洽談合作！

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阿托斯一個(gè)意大利的品牌，Atos總部位于SestoCalende,靠近阿爾卑斯山，在馬焦雷湖岸邊的小鎮(zhèn)，離米蘭Malpensa機(jī)場(chǎng)15公里遠(yuǎn).

總營(yíng)業(yè)額:6千0百萬(wàn)EURO員工400生產(chǎn)泵,閥和系統(tǒng)，油缸伺服油缸，疊加閥閥板，常規(guī)閥

優(yōu)秀的設(shè)備現(xiàn)代化的工廠和*加工手段，技術(shù)支持Atos是電液技術(shù)方面的專(zhuān)家，全新產(chǎn)品設(shè)計(jì)和不斷更新的產(chǎn)品使Atos成為同行業(yè)世界*之一，

所有產(chǎn)品均通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)，擁有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員加質(zhì)量保證。

阿托斯安全閥是啟閉件受外力作用下處于常閉狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)的介質(zhì)壓力升高超過(guò)規(guī)定值時(shí)，通過(guò)向系統(tǒng)外排放介質(zhì)來(lái)防止管道或設(shè)備內(nèi)介質(zhì)壓力超過(guò)規(guī)定數(shù)值的特殊閥門(mén)。安全閥屬于自動(dòng)閥類(lèi)，主要用于鍋爐、壓力容器和管道上，控制壓力不超過(guò)規(guī)定值，對(duì)人身安全和設(shè)備運(yùn)行起重要保護(hù)作用。注安全閥必須經(jīng)過(guò)壓力試驗(yàn)才能使用。

安全閥(又稱(chēng)泄壓閥)是根據(jù)壓力系統(tǒng)的工作壓力(工作溫度)自動(dòng)啟閉，一般安裝于封閉系統(tǒng)的設(shè)備或管路上保護(hù)系統(tǒng)安全。當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)壓力或溫度超過(guò)安全閥設(shè)定壓力時(shí)，自動(dòng)開(kāi)啟泄壓或降溫，保證設(shè)備和管道內(nèi)介質(zhì)壓力(溫度)在設(shè)定壓力(溫度)之下，保護(hù)設(shè)備和管道正常工作，防止發(fā)生意外，減少損失。阿托斯安全閥主要被廣泛應(yīng)用于：蒸汽鍋爐、液化石油氣汽車(chē)槽車(chē)或液化石油氣鐵路罐車(chē)、采油井、蒸汽發(fā)電設(shè)備的高壓旁路、壓力管道、壓力容器等。安全閥一般按結(jié)構(gòu)形式分為彈簧式安全閥和杠桿式安全閥、脈沖式安全閥，其中彈簧式安全閥應(yīng)用較為普遍;按連接方式分為螺紋安全閥和法蘭安全閥。安全閥口徑一般都不大，常用的都在DN15mm-DN80mm之間，超過(guò)150mm一般都稱(chēng)為大口徑安全閥。

阿托斯安全閥操作注意事項(xiàng)：

一、要經(jīng)常保持安全閥的清潔，防止閥體彈簧等被油垢臟物秸滿或被腐蝕，防止燃?xì)獍踩y排放管被油污或其他異物堵塞；經(jīng)常檢查鉛封是否完好，防止杠桿式安全閥的重錘松動(dòng)或被移動(dòng)，防止彈簧式安全閥的調(diào)節(jié)螺絲被隨意擰動(dòng)。

二、安全閥清洗完后，必須重新調(diào)試。

三、應(yīng)選用輕油類(lèi)清洗安全閥。

四、調(diào)試完后初運(yùn)行階段，應(yīng)仔細(xì)觀察安全閥的運(yùn)行情況。

五、發(fā)現(xiàn)安全閥有泄漏跡象時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換或檢修。禁止用加大載荷（如過(guò)分?jǐn)Q緊彈簧式安全閥的調(diào)節(jié)螺絲或在杠桿式安全閥的杠桿上加掛重物等）的方法來(lái)消除泄漏。

六、定期檢查運(yùn)行中的安全閥是否泄漏、卡阻及彈簧銹蝕等不正?，F(xiàn)象，并注意觀察調(diào)節(jié)螺套及調(diào)節(jié)圈緊定螺釘?shù)逆i緊螺母是否有松動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)采取適當(dāng)措施。

七、安裝在室外的安全閥要采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，以防止雨霧、塵埃、銹污等臟物侵入安全閥及排放管道，當(dāng)環(huán)境低于攝氏零度時(shí)，還應(yīng)采取必要的防凍措施以保證安全閥動(dòng)作的可靠性

意大利ATOS安全閥故障排除及維護(hù)方法

1.看液壓回路的構(gòu)成

在定量泵調(diào)速系統(tǒng)中，由于泵的供油流量是一定的，當(dāng)通過(guò)節(jié)流閥進(jìn)行流量調(diào)節(jié)（節(jié)流調(diào)速過(guò)程）時(shí)，多余的流量則從溢流閥溢流回油箱，這時(shí)溢流閥一方面起調(diào)定系統(tǒng)壓力的作用，另一方面在節(jié)流閥進(jìn)行流量調(diào)節(jié)時(shí)起溢流穩(wěn)壓作用，溢流閥在這類(lèi)工作過(guò)程中是開(kāi)啟的（常開(kāi)）。

而在變量泵系統(tǒng)中，速度的調(diào)節(jié)是通過(guò)改變泵的流量來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這個(gè)過(guò)程中，沒(méi)有多余的流量從溢流閥溢出，溢流閥不開(kāi)啟（常閉）。只有當(dāng)負(fù)載壓力達(dá)到或超過(guò)溢流閥的調(diào)定壓力時(shí)，溢流閥才開(kāi)啟、溢流，使系統(tǒng)壓力不再升高，起限定系統(tǒng)壓力，保護(hù)液壓系統(tǒng)的作用，像這種情況下溢流閥我們稱(chēng)作為安全閥。

由上分析可知，在調(diào)速回路中，如果是定量泵供油系統(tǒng)，則溢流閥起溢流穩(wěn)壓作用，如果是變量泵供油系統(tǒng)，溢流閥起限壓保護(hù)作用，作安全閥用。

2.看液壓系統(tǒng)的動(dòng)作過(guò)程

定量泵供油系統(tǒng)中，執(zhí)行元件一般有快進(jìn)、工進(jìn)，在快進(jìn)和快退工作過(guò)程中，一般負(fù)載小，壓力低，溢流閥是不開(kāi)啟的。只有當(dāng)快進(jìn)或快退時(shí)遇到不正常超大負(fù)載，溢流閥才開(kāi)啟，起限制系統(tǒng)壓力、保護(hù)液壓系統(tǒng)的作用，作安全閥用。而在工進(jìn)階段，一般負(fù)載大，壓力大，溢流閥起調(diào)定系統(tǒng)壓力和穩(wěn)定系統(tǒng)壓力的作用，一般構(gòu)成調(diào)壓回路，作溢流閥用。

意大利ATOS安全閥故障排除及維護(hù)方法

一種情況是,臟物雜質(zhì)落到密封面上,將密封面墊住,造成閥芯與閥座間有間隙,從而閥門(mén)滲漏.消除這種故障的方法就是清除掉落到密封面上的臟物及雜質(zhì),一般在鍋爐準(zhǔn)備停爐大小修時(shí),首先做安全門(mén)跑砣試驗(yàn),如果發(fā)現(xiàn)漏泄停爐后都進(jìn)行解體檢修,如果是點(diǎn)爐后進(jìn)行跑砣試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)安全門(mén)漏泄,估計(jì)是這種情況造成的,可在跑砣后冷卻20分鐘后再跑舵一次,對(duì)密封面進(jìn)行沖刷.另一種情況是密封面損傷.造成密封面損傷的主要原因有以下幾點(diǎn):一是密封面材質(zhì)不良.例如,在3~9號(hào)爐主安全門(mén)由于多年的檢修,主安全門(mén)閥芯與閥座密封面普遍已經(jīng)研得很低,使密封面的硬度也大大降低了,從而造成密封性能下降,消除這種現(xiàn)象的方法就是將原有密封面車(chē)削下去,然后按圖紙要求重新堆焊加工,提高密封面的表面硬度.注意在加工過(guò)程中一定保證加工質(zhì)量,如密封面出現(xiàn)裂紋、沙眼等缺陷一定要將其車(chē)削下去后重新加工.新加工的閥芯閥座一定要符合圖紙要求.目前使用YST103通用鋼焊條堆焊加工的閥芯密封面效果就比較好.

二是檢修質(zhì)量差,閥芯閥座研磨的達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求,消除這種故障的方法是根據(jù)損傷程度采用研磨或車(chē)削后研磨的方法修復(fù)密封面.造成ATOS安全閥漏泄的另一個(gè)原因是由于裝配不當(dāng)或有關(guān)零件尺寸不合適.在裝配過(guò)程中閥芯閥座未*對(duì)正或結(jié)合面有透光現(xiàn)象,或者是閥芯閥座密封面過(guò)寬不利于密封.消除方法是檢查閥芯周?chē)浜祥g隙的大小及均勻性,保證閥芯孔與密封面同正度,檢查各部間隙不允許抬起閥芯;根據(jù)圖紙要求適當(dāng)減小密封面的寬度實(shí)現(xiàn)有效密封.

閥體結(jié)合面滲漏指上下閥體間結(jié)合面處的滲漏現(xiàn)象,造成這種漏泄的主要原因有以下幾個(gè)方面:一是結(jié)合面的螺栓緊力不夠或緊偏,造成結(jié)合面密封不好.消除方法是調(diào)整螺栓緊力,在緊螺栓時(shí)一定要按對(duì)角把緊的方式進(jìn)行,是邊緊邊測(cè)量各處間隙,將螺栓緊到緊不動(dòng)為止,并使結(jié)合面各處間隙*.二是閥體結(jié)合面的齒形密封墊不符合標(biāo)準(zhǔn).例如,齒形密封墊徑向有輕微溝痕,平行度差,齒形過(guò)尖或過(guò)坡等缺陷都會(huì)造成密封失效.從而使閥體結(jié)合面滲漏.在檢修時(shí)把好備件質(zhì)量關(guān),采用合乎標(biāo)準(zhǔn)的齒形密封墊就可以避免這種現(xiàn)象的發(fā)生.三是閥體結(jié)合面的平面度太差或被硬的雜質(zhì)墊住造成密封失效.對(duì)由于閥體結(jié)合面的平面度太差而引起閥體結(jié)合面滲漏的,消除的方法是將閥門(mén)解體重新研磨結(jié)合面直至符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).由于雜質(zhì)墊住而造成密封失效的,在閥門(mén)組裝時(shí)認(rèn)真清理結(jié)合面避免雜質(zhì)落入.

意大利ATOS安全閥故障排除及維護(hù)方法

閥門(mén)漏泄在設(shè)備正常工作壓力下,閥瓣與閥座密封面處發(fā)生超過(guò)允許程度的滲漏,ATOS安全閥的泄漏不但會(huì)引起介質(zhì)損失.另外,介質(zhì)的不斷泄漏還會(huì)使硬的密封材料遭到破壞,但是,常用的ATOS安全閥的密封面都是金屬材料對(duì)金屬材料,雖然力求做得光潔平整,但是要在介質(zhì)帶壓情況下做到不漏也是非常困難的.因此,對(duì)于工作介質(zhì)是蒸汽的ATOS安全閥,在規(guī)定壓力值下,如果在出口端肉眼看不見(jiàn),也聽(tīng)不出有漏泄,就認(rèn)為密封性能是合格的.

一般造成閥門(mén)漏泄的原因主要有以下三種情況:一種情況是,臟物雜質(zhì)落到密封面上,將密封面墊住,造成閥芯與閥座間有間隙,從而閥門(mén)滲漏.消除這種故障的方法就是清除掉落到密封面上的臟物及雜質(zhì),一般在鍋爐準(zhǔn)備停爐大小修時(shí),首先做安全門(mén)跑砣試驗(yàn),如果發(fā)現(xiàn)漏泄停爐后都進(jìn)行解體檢修,如果是點(diǎn)爐后進(jìn)行跑砣試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)安全門(mén)漏泄,估計(jì)是這種情況造成的,可在跑砣后冷卻20分鐘后再跑舵一次,對(duì)密封面進(jìn)行沖刷.另一種情況是密封面損傷.造成密封面損傷的主要原因有以下幾點(diǎn):一是密封面材質(zhì)不良.例如,在3~9號(hào)爐主安全門(mén)由于多年的檢修,主安全門(mén)閥芯與閥座密封面普遍已經(jīng)研得很低,使密封面的硬度也大大降低了,從而造成密封性能下降,消除這種現(xiàn)象的方法就是將原有密封面車(chē)削下去,然后按圖紙要求重新堆焊加工,提高密封面的表面硬度.注意在加工過(guò)程中一定保證加工質(zhì)量,如密封面出現(xiàn)裂紋、沙眼等缺陷一定要將其車(chē)削下去后重新加工.新加工的閥芯閥座一定要符合圖紙要求.目前使用YST103通用鋼焊條堆焊加工的閥芯密封面效果就比較好.。

阿托斯安全閥型號(hào)大全:

DPZO-TE-373-D5

DPZO-TE-173-D5

AGMZO-TERS-PS-10/315

AGMZO-A-10/210

DLKZOR-TE-140-L73

DLKZOR-TE-140-L71

DKZOR-TE-173-D5

RZMO-TERS-PS-010/210

REM-3/11/50/V-EX

REM-3/11/100/V-EX

REM-3/11/210/V-EX

REM-5/11/50/V-EX

REM-5/11/100/V-EX

REM-5/11/210/V-EX

REM-5/11/50/V-ERX

REM-4/20/100/100/V-IX

REM-3/20/50/50/V-EX

REM-3/20/100/100/V-EX

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ATOS阿托斯安全閥DPZO-TE-373-D5種類(lèi)齊全